【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】捷運(yùn)局表示：捷運(yùn)信義東延段，自象山站(R05)尾軌東端以高運(yùn)量地下化向東延伸，路線長(zhǎng)度約1.42公里。原規(guī)劃設(shè)置二座車站，因民眾反對(duì)，經(jīng)都市計(jì)畫委員會(huì)決議減設(shè)R04車站，計(jì)畫總經(jīng)費(fèi)調(diào)整為93.698億元(內(nèi)含用地費(fèi)16.537億元)，其經(jīng)費(fèi)業(yè)經(jīng)交通部、工程會(huì)與國(guó)發(fā)會(huì)等中央單位審議，其造價(jià)高是因採(cǎi)地下化且為高運(yùn)量系統(tǒng)，另因2012年以後用地係採(cǎi)市價(jià)取得，致用地費(fèi)用達(dá)16.5餘億元，遠(yuǎn)高於土城延伸頂埔段用地取得費(fèi)用1.8億元，若僅計(jì)算工程經(jīng)費(fèi)(不計(jì)物價(jià)指數(shù)影響)與土城延伸頂埔段經(jīng)費(fèi)相差不多。
 
另有關(guān)基隆輕軌與信義東延段造價(jià)比較問(wèn)題，基隆輕軌方案，主要為利用臺(tái)鐵既有路權(quán)(第三軌)至樟樹(shù)灣向外延伸，以平面方式跨越大坑溪進(jìn)入臺(tái)北市端，並止於南港展覽館設(shè)站。由於多採(cǎi)用臺(tái)鐵既有路權(quán)佈設(shè)，相關(guān)用地取得、管線遷移及交通維持及場(chǎng)站等土建施工費(fèi)用相較新闢路廊低廉甚多，且建造型式、車站量體等均與本府推動(dòng)之高運(yùn)量捷運(yùn)系統(tǒng)不同，甚難比較。目前基隆輕軌由交通部鐵路改建工程局辦理可行性研究中，相關(guān)經(jīng)費(fèi)仍須視最終研究成果而定。